艇，已经提前找到了位置——鲁路修派人在地上设了大片的篝火信号，作为指示。

而篝火的来源，也无非是这几天刚刚收割完的冬小麦遗留的麦秸秆。这东西田里随便一搜索一大捆，可以烧很久。

空投飞艇足足丢了三四百吨各资，随后就开始安全返航。

还有几艘飞艇，则是装的炸弹，负责对利沃夫市区的重要目标，行航空轰炸攻。

这些飞艇因为夜间视野不行，累积的导航误差，稍稍偏离了目标好几公里。

不过随着天亮，隆尔位于385地上的瞭望哨，很快就看到了己方飞艇的位置，大致估摸一之后，就发报给飞艇队报，让它们调整方向，并且描述目标建筑的特征。

为首的轰炸飞艇上，彼得施特拉赛少校很快收到了电报，也立刻指示飞行员调整航向、航速。

“航向东南偏南，目标约在8公里外，目测寻找利沃夫火车站主站台，然后找主站台东南方第四排的几座条形灰大混凝土建筑。嗯，那些混凝土仓库应该都有50米以上的跨幅，别炸错了。”

飞艇的舵手和机械师一阵手忙脚，把航向调整好，6台迈赫6缸引擎也加速到最大功率，每台力240力，飞艇以90公里时速朝着目标飞去。

这几艘飞艇旁边，还有两支4机编队，全都是信天翁1型战斗侦察机，在飞艇编队的左右各一个4机，掩护飞艇执行任务。

这8架护航飞机的指挥官，正是前几天连续击落4架敌机的库尔特斯图登特上尉。此时此刻，他也是神抖擞，很认真地为飞艇护航。

这些飞机比飞艇晚1个多小时从米哈洛夫卡起飞，但飞机速度快一倍以上，抵达利沃夫时刚好差不多时间。

只是飞机的滞空时间很短，每一批飞机最多为飞艇群护航半小时，就会油料耗尽不得不降落到刚挖好的野战跑上。所以米哈洛夫卡方向也没法派太多飞机护航，只能是每隔半小时起飞8架，最多2到3个波次。

打完这一战之后，或许鲁路修真得让航空门好好考虑一改良飞机的油箱容积和续航力问题了。

一战早期的飞机太简陋了，都是随着实战的需求，不断提升能的。

历史上从信天翁1型到信天翁3型，最后到信天翁3的d型改版，短短一年半里，德玛尼亚的战斗机就改了很多版。

……

飞艇飞临城市上空、寻找目标，都需要时间。

地面上的大径机枪，看到飞艇飞来，也开始胡对着天空扫。所以最初飞艇群普遍保持在3000米以上度，以确保安全。

齐柏林飞艇极限升限可以到5500米以上，但1915年的环境，还没必要飞那么。而且5500米要求飞艇相对轻载，想多挂一枚2000公斤的炸弹，就得把升限降到3000多米。

好在如今的各国战斗侦察机，普遍极限升限才1500~2000米不等，再加上后座机枪朝上方仰，最多再加个不到一千米的打击度。所以只要保持3000米以上，就绝对安全了。