双方在喀尔阡山区最险峻的地带作战，队都很难展开，厮杀异常惨烈，一方想要堵死路，一方想要夺路打通。

不过，在最初一两天的相持绞后，德第21军还是很快占据了战术优势——而这一优势，主要来自于前几天戈尔利采突破战中、被用到抛锚、如今又被急修复的那几十辆柴油机半履带牵引车

5月12日的戈尔利采突破战，让集团军司令利奥波德元帅切受到了山地和泥泞区作战环境，半履带牵引车有多么好用。

要不是那天有半履带牵引车，以黑土地平原区季翻浆期的泥泞，重炮本就拖曳不到戈尔利采那偏荒的阵地。

所以那天的血战结束后，虽然所有车都跑到抛锚为止才停手。但战斗一结束，这些破车就得到了元帅最程度的重视，让集团军的维修营不惜代价抢修。

后方的斯柯达公司，也被勒令源源不断运件过来，有些就是直接把生产线上还没来得及组装的半成品零件拖过来、直接替换。

为了抢时间，利奥波德为元帅，还越过斯柯达、直接给柴油机引擎供应商bw打电话，让bw送来一批备用发动机，发现前线牵引车引擎故障，就先直接替换，坏引擎战后再慢慢拉回去修。

老元帅亲自在电话里大吼：“不要考虑钱的问题！不要浪不浪费！有多少维修备件就直接拉到前线。立刻、上！有多少要多少！”

如此三四天来，倒是有超过50辆车被全力修复了，刚好又能赶上杜克拉山封堵战。

然后，利奥波德元帅立刻鲁路修参谋战前教过的“半履带牵引车的几主要用法”之一，让这些修好的车拉着重炮，往杜克拉山北侧东西两坡的一些要害地上，拖曳重炮、构筑封锁火力。

喀尔阡山脉是极其险峻的，杜克拉山附近，正常行军，只能是沿着垭谷前。重炮倒也能拖曳过去，但只能是走谷底，几乎不可能上东西两侧的山坡。此前沙军主力南，也是沿着谷底把炮拉过去就完事，从没想过让重炮上山。

在地球的战史上，奥国倒也有过“一千个人拖曳一门重炮上山”的作，但那都是极为罕见的个别行为。

但如今，德玛尼亚军有了大功率半履带牵引车，在复杂、大坡度地形爬坡牵引重炮的事，也就一容易多了。

柴油机耗油快、要专门为其准备柴油……这些小缺，在此时此刻，还算是问题么？

切用过之后，德21军的将士们人人都说这车好用。

这车解决的不是好不好的问题，而是“有没有、能不能”的问题。

没有这车，很多地方直接就上不去、过不去。有了之后，引发的是质变。

随着几十门重炮被先后拉到杜克拉山以北10~20公里的东西两侧山坡上，然后就可以居临俯封锁山要了。

在山区作战，大炮的自然界受到严重制约，很多时候只能用曲、抛火力行支援，但其度、威力，肯定都远远不如直瞄火力。

而且山的存在，会让很多弹被挡住，有些地方想打都打不到，火力死角太多。

也就只有迫击炮、掷弹筒之类的抛线武，才能勉克服山的弹遮蔽问题。但那些武连膛线都没有，击度是很差的，作战效能跟直瞄线膛炮肯定不能比。

当德21军把更多的75毫米至105毫米径野战炮署到山坡，甚至将二十几门150毫米sfh02野战炮都拉上来之后，