这话主席在心里直接跟扯淡打了个等号，杨永福自从当了ceo后，就开始全国各地到上跑,而且一年中有一半的时间都在安徽总，早就不像以前那样每次差都过来打招呼了。

“是安徽那边又有什么重要工作?”主席也是看破不说破。

而杨永福则是，—本正经的说:“庆州那边汽车样车造来了,老方喊我过去参加样车评审会。”

“嗷，这么快就造来了。”主席听完脸上终于了笑容。

杨永福再次:“还快啊,都六年多了，了一个多亿，就搞这么一辆车，有这钱都够买近万辆小轿车了。”

主席脸一唬，说:“你这就比你方大哥差了老多，这不是一辆简单的车，是新中国自主汽车工业发展的重要一步，这辆车能搞来，就是大的步。”

新中国目前的乘用车(主要是小轿车)，全国的年产辆不足五千辆，主要是政府用途，民间买车的况极其少，由于产量的限制，因此基本还在半手工制造年代，而就这五千辆的平，还是因为现开放允许了民间购买的况，换在历史同时间，平均年产量不足两千辆。

这使得汽车技术发展平落后于国外发达国家，而且大量技术都来自于仿制,并未形成自的独立自主技术，这也导致了汽车工业系并不健全,生产平与先平差距很大。

而方叶在庆州搞的汽车工程研究中心，就是要打造立足自主的汽车技术和汽车研发系,虽然一开始也是仿制,但走的路与国其他汽车企业完全不同,技术可以学习，可以模仿,但消化收后，就要立足自主研究。

新的汽车，庆州汽车工程研究院,经过几年不断学习后,完全自主设计的，从汽车外型到每一个零件，他们都研究了个遍，搞清楚了每一个零件的设计思路、使用周期和基本力学能、功能，因此这辆样车上三大件完全自主设计和制造,整车95以上为自研。

这不只是第―步,原本以国现有的汽车工业实力，其实只需要半年就能将样车造来,然而方叶依旧放弃了，要求除分采购外，建立工厂，搞研制自制，这一步非常重要，虽然这样成本会更多，但对于目前中国汽车工业系不健全的况，它能够用于培养自己的技术工人和工程师，这是非常重要的。

几年来,方叶派往法国学习汽车相关课程或到汽车厂行修的人员陆续回来，已经有两百多人，这些人构成了制造研发、设计、制造、检测的骨，因此一九六九年开始，研制工厂正式成立，大量的相关设备安装到了车间，建立生产试制线，就此展开了试制工作。

两年时间过去,这辆样车才终于千呼万唤始来,而它究竟如何，现任没有结论,仍需要行大量的测试,原计划七四年投产，现在看来还得往后退,没有成熟汽车产业的中国,只能用大量时间和大量的资金来一步步的走了。

方叶不是没有想过直接从法国引起汽车技术,但是他很快就打消了这想法，那么大代价从国外引技术，而车却卖不掉，惟其如此,还不如从一开始就立足自主,他派那么多留学生到法国学习汽车技术就是这个原因,从六四年底第一批算起到七一年,已经派了六批了。