要多少钱。”

晓平:“确实不是一笔小费。就这个问题,我在安徽时与华昌的方叶同志行了谈，他认为可以在全国资比较集中的东北、华中、华东和华南地区建运输公司，先解决运输矛盾最为突的地区，然后再往其它地区扩展。”

陈芸还是摇起来:“投资太大了,而且效益如何也不敢保证。”

总理沉片刻,向晓平问:“方叶同志有没有搞这个资运输公司的想法?”“这个事我问过,他说华昌是搞新技术的，跨界搞运输,不仅投资成本大,而且回报时间，因此兴趣不是很大。”晓平说。

总理说:“但是若扩大全国国营运输公司规模,问题依旧解决不了，从某程度上来说,国家的投资很大，国营运输业又一家独大，由于缺乏必要竞争，服务质量可想而知,这个事从国营商店的服务平就能看来。”

总理并没有开玩笑,时北京及全国各地的国营商店、供销社里，可是挂着‘禁止打骂顾客’牌的,没错这历史上发生的事,现依旧发生了，以前这事总理并不知,但后来他从方叶中多次听到这件事，只到现在方叶讲过的那些都成了现实。

—切的源在于垄断,现个是可以经营了,但是供销批发公司掌握着分权,又同是制的单位,自然是相互合的,许多货也只有国营商店有,甚至现国营商店竞争不过个商时,就会被供销社刻意扣货、抬批发假,而后就是对个商群的疯狂攻击。

在整个过程之中，个商们完全是被压制的一方,没有任何发言权,对于供销批发公司来说,你要就要，不要拉倒，卖不掉也不他们什么事，想扣你货就扣你货,想不给就不给,你能怎么着?敢有怨言，连你个登记证和批发证都能给你撕了，你又能怎么着?

国有经营和私人经营已经发展这么多年了，从实际效果看，个商的能量是大的,他们的存在极大的推动了国有企业的生产和销售规模,但是中间环节存在的矛盾也随着时间的推移,矛盾越来越。

现国家着手行调整，就是要打破过去的蕃蒿,将一分商品的供销批发，改成个商可以直接从工厂源批发,这能—步促销售,因此国家这个政策是非常正确的,可是这又带来了新的问题，怎么搞?

国家扩大规模,投资又太大,且仍旧垄断经营，问题短期能可能会得到缓解,但本的问题解决不了，如果要彻底除,那么方叶提的方案就是一个不错的选择，可是这么大投资,全国除了国家外,还有谁能搞,且能搞得好?似乎也只有华昌了。

华昌作为公私合营企业，虽然国家占为80，但国家只分红,并不会涉企业自主经营,这使得华昌没有国有企业里的那些弊病,在企业的绩效考，得好就留,不好就得打铺盖走,行政官僚化和教条主义的问题不能说完全没有,但其不是企业面临的主要问题。

想到这里,总理跟晓平说:“晓平同志,你再跟方叶谈—谈，就说国家有这个想法，若华昌愿意投资，国家可以给一些优惠条件或政策。”