前往原(此章，可不订)

凌晨三，杭州制氧机厂的一座车间里,却是灯火通明，就见一架小型电动葫芦衍吊,正将一集成了空气增压设备和四个圆罐的设备吊上了ca10卡车,待到设备固定之后，就见厂钱祖恩拉开车门,大手一挥说:“上车，咱们发!”主任设计师陈逸樵和几名工人，随即上了后的另一辆卡车，那辆车上装着的是发电机组和氧气瓶等附件，两辆车一前一后开着大灯了工厂，快速的朝着远方驶去。

车辆行驶了整整十三个小时,午四时许,汽车终于开到了同安县，而此时华昌的工厂里，一辆ca10改制的原增加舱早已经等待多时。

方叶得知设备到了,便立即了楼,双方见面打完招呼，钱厂—刻也没有停留,立即带人安装起了设备。

这是新中国第一台原医用制氧设备，不过由于技术限制，集成化得不是很好，方叶原本想将其集成到一台卡车上，但最终并没能实现，主要是现在还不到计算机数字化控制，所以不得不将其分开,采用两装置来解决问题。

当初方叶想过直接从21世纪买原制气机,不过那样对于现国家的工业并没有太多的关注,最后他在网上查到,早在1958年当时的杭州铁工厂就制造了工业制氧机，主要用于钢铁冶炼等行业。

只是工业用制氧机积大，制氧纯度只达到了92，而且医用氧气分筛技术，目前国还没有掌握,于是他便直接从21世纪的企业，订购了分筛塔，至于其它制造则全给了杭州制氧厂。

杭州制氧厂再接到总后勤的指令之后,通过没日没夜的研制,仅仅一个来月,就制造了可移动式小型制氧站和空气增加设备。

华昌机电的装备车间里,被单独划分了一块地方，四周全给围了起来,钱厂没得顾得休息,带着人当晚就将设备装好了。

第二日一早，两辆卡车开了车间，来到了空场地上展开了测试。整设备有两辆卡车组成，一个是集成了发电机组和制氧机的制氧设备,而另一个则是加装了空气增加机和氧气瓶的压氧舱，两辆车通过电缆连接供电。

发电机轰鸣，制氧机随即启动制氧,通过附分筛将空气中的氮气分离，通过装置不断的收集，最后实现纯度达到99的纯度氧,不过现虽然使用了未来的分筛塔,但是测试后发现氧气纯度只能达到96，不过这已经够医用了。

氧气制成之后，会被充安装在压氧舱的氧气瓶中，再行减压而后供舱使用，一为舱供氧,—为人员氧。

方叶看着站在压氧舱面前,将一个文件夹递给了钱厂说:“这个上面的参数行调节。”

钱厂接过,看了一,便立即带着陈逸樵前去调整仪表去了。由于于原地区的氧量只有16，而低海地区为21，所以首先要在压氧舱中创造一个符合正常海的空气度环境,而这就需要调整舱的空气量。

其次又由于海不同，空气压力也不同，所以还需要人舱中行增，空气增压机的作用，就是创造一个10至2opa之间的压力区，但适合原缺氧治疗的人压力区间为13至15之间,因此这些都需要仪表来控制,而现因为需求急，所以华昌也没来得及搞电路控制,因而大量采用了力仪表和手动阀门控制。

测试是张的,中间也了不少故障,导致整个测试和调整，整整持续了一周时间，终于可以行动实验了。

几只和两条狗被送了压氧舱,而后密闭舱门关闭，开始了测试,最小压力和最大压力，低氧和氧分别行一系列测试,包括系统稳定测试,连续不间断的持续了两三天，设备和动没有发现什么问题，但在原环境又如何,还需要测试。

随之，两车卡车再完成检查,带足备件之后,开始了前往西藏的途跋涉,汽车要从庆州发先前往四川行海适应后，后再经川藏线抵达西藏。

时正值二月,此时西藏地区气候条件十分恶劣，多数地方大雪封山，因此测试组不得不先到甘孜行测试,待到三月份再西藏测试，而这一路的艰辛自不必说，但这年代的革命同志,并不惧艰苦,反而会因为能

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