一般速路建成以后，并不是说立就‘归还’给国家，投资方他了钱，那么自然要收取一定的回报，而回报就是投资方他可以获得国家允许的二十到二十五年的速路收费权，但多少年也不固定，一般都是收回成本后，就回给国家。

总的来说就是，这速路投资方建成了，那么在一段时间，这速路是属于投资方本人的。

ppp政策刚推行那一年，正巧政府想在f市搞一段速公路，f市那会儿是穷山恶，海又，地无三里平，天无三日晴，百姓兜里还没三分银，又穷又破的一个地方，想在这么一个地方修筑公路和速，简直是天方夜谭。

——因为需要太多桥梁了，还需打通多山脉很多隧，这些都需要投大量的人力和财力，这也就意味着需要大资本大投资，而且投资商都知，在这地方了速，一定是亏本的，五六十年可能都收不回本。

为什么？

投资方建设起速路，他们收回成本的首要途径就是收取速费。

f市穷，能买的起车的少，而且又不是什么旅游之地，这就意味着前往f市和从f市来的车辆少，车少那么速费收取的就少，很难回本，再加上这项目需要投的资金太多，甚至还需要一技术——公司里没有端的施工建设和设计人才，隧怎么搞啊！桥梁怎么啊！

那时候很多企业都没有那么多的资金来保障能修好这段速和公路，也没有那么多的技术人才，端的技术人才大分自校，而这些材生大分都会大公司，领取薪，小公司本雇不起他们，只要大公司才能大批招收这技术人才。

但在那个年代，这大公司堪称凤麟角。

因此那会儿没有企业敢接手，敢溶资，但国家为了自己的人民能富裕起来，宁愿亏本也要，因为路通财富就通，想要富先修路。

那时候政府到去找投资，可是没人敢来合作，也没人敢手拿这个项目。

是方父第一个站来，主动拿了这个项目，方家财大气，有足够的资金，而且公司也大，他们有自己的人才，还不少，后来方家建了世界上最的隧，全程将近三十公里，隧无人区，施工平均海超过三千多米，穿越十几条断裂和破碎带，施工环境极为恶劣，当时很多人都觉这隧建不来，可政府和方父带着团队，却始终站在第一线，没有放弃，后来用时五十个月，那隧才终于建成。

而这隧未形成前，从f市到最近的g市，要用八个小时，隧形成后，再从f市到g市，只需两个小时，而方家公司建来的天洲峡谷大桥，全将近三千米，主桥跨境和度都是世界第一，那时候只有方家公司有能力和实力拿这么大的工程，而这些工程的顺利竣工，也彻底奠定了他们在这行业中的地位和能力，此后国家想再修建速，桥梁，率先想到的，便是方家。

此后很多年，方家又陆陆续续在各地修建了很多速，就算是穷山恶的地方，他们也敢搞。

因此如今很多地区的速费，都是方家在收取。

而那些速一年所收取的费用，是一笔非常客观的数目，

别的都不说了，只要这些速还在，方家在未来几十年甚至百年，都绝对破不了产。

如今还没有哪家公司哪个世家，能像方家这样，拥有几十条速的收费权。

所以方家说声‘财大气’都不为过。

方明这几天带领团队走了个过程，参与竞标，拿了构建c市速这个项目，吴涛知后，多次给他打电话，想要分一杯羹，不过都被方明给拒绝了。

这项目，能给公司带来大的收益，但收益往往伴随着风险和要求，这段公路几百里，其中好几个地段还要建设桥梁，不能有丝毫差错，一旦现偷工减料的现象，那么肯定会影响公司的名誉，在国家那里也得被拉黑名单，一个不好还得到牢里踩纫机。

虽然这次竞标不是方明主动击是政府那边找过来的，但政府人员能找过来，首先最重要的一，就是信任他所带领的团队和他们公司经营多年，打拼来的名誉，其次是相信他们有这个能力，方家经营来的名誉不能有所差池，所以方明打算全给熟人。

吴涛三十二了，是个五/毒俱全的人，吃喝嫖

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