罗斯·布朗不再仅仅是那个运筹帷幄的技术总监，更象是回到了年轻时代， 亲自刀、废寝忘的首席技师。

我承认我还是喜蝙蝠车

一写蝙蝠车我就兴奋，这是为什么……

我掰着手指数：“第一，造车带来的这些经验和技术，未来可以反哺我们的公路车研发，甚至为f1车队提供新的思路。第二，让最尖的工程师，暂时脱离严苛的规则限制，去解决一些天行空的问题，能极大激发创造力和团队协作能力。第三……法拉利不止是红，不止是赛车，这个项目如果成功，将是一个传奇故事——它会告诉世界，法拉利不仅能造最快的赛车，也能把最疯狂的幻想变为现实。”

哼哼，谁能拒绝一辆蝙蝠车呢？

我停顿一，压低声音：“第四，也许是最重要的一——士气。让·托德，你看看罗斯，看看安东尼奥，看看那些工程师离开时的神。他们累了，但他们在发光。法拉利需要胜利，但也需要激和梦想。在f1赛场厮杀的同时，我们，也需要这样一个充满浪漫主义彩的侧面战场……你可是法国人，你懂我的意思。”

“让，我知这听起来象是一个昂贵的玩。”我坦诚地说，“直接的、可量化的财务回报或许不明显。但间接回报呢？”

“买。”我和托德的声音几乎同时响起。

“这光环，是任何广告都买不来的。”

“那就掉光。”罗斯也不抬，“或者想想办法， 让理跑快。我记得博世那边有个实验室，在研究一新的并行理架构， 虽然贵得离谱……”

拉利的心业务——公路跑车和f1——有什么的、可预见的回报吗？大的资源投总是需要足够的理由。”

作者有话说：

而法拉利这帮人每个人都有自己里的。

我理解他的顾虑。

“不，我只是不想造一辆看起来差不多的蝙蝠车！这是法拉利！这是蝙蝠车！”

旁边一位件工程师苦着脸：“罗斯，光是让那两台f1的ecu和平共，不互相打架，就已经让我们掉了一半发了。再加上这个……”

托德再次看了一工坊中央那台的底盘：

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大家保密协议签了厚厚一摞， 但是这个消息不算秘密。

托德静静地听着，良久，他缓缓吐一气，极淡的、几乎难以察觉的微笑。

“安东尼奥，你是鬼吗？”

设计团队那边快打起来了。

咋说呢， 就象是之前提过的， 这个东西吧， 私人的。

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“那就重新设计车门铰链！或者把线束走向改了！我们必须先保证形态完！”

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f1车队那边的事务依然繁重， 但只要稍有空隙，罗斯就会一扎来，上那件沾着些许油污的工程师外常常一穿就是一整天。

“这里，腰线的弧度必须再收！否则从侧面角度看，力量不够！”

没有蝙蝠车卢波要死了jpg

“我相信罗斯，也相信你带来的灵……别让我们失望。”

大的油泥蝙蝠车模型在灯光泛着的光泽， 他们用刮刀、木制刮板、甚至特制的金属线，一削去、填补、塑形。

“但再收会影响线束布局，而且车门开合机构可能会涉……”

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他的镜片上倒映着各图纸和测试数据， 手里不是拿着游标卡尺测量新加工的摆臂，就是在推导某个算法的简化公式。

很好，现在我们的思路统一了。

罗斯·布朗把这里当成了他的新的术工坊。

或者说——不止他们。

托德甚至没看预算表，只是对助理了。

安东尼奥和他的团队几乎住在了油泥模型旁边。

哈斯有一个蝙蝠， 法拉利也有了一个蝙蝠。

虽然托德这么说， 但是我能看来，他和罗斯两个人都超级喜这个新项目。

争论声此起彼伏：

“很好的演讲，卢波女士。也许你说服了我，也许我只是被你的……染了。”他站起，“预算我会控制，但不会卡死。至于技术难关……”

“这个模型的思路很奇特啊，不过需要很的采样频率和理速度……不过我们或许可以个丐版， 用简化模型， 只在某些预定义的激烈驾驶模式激活。”