这究竟是昙一现的测试特调，还是真正降维打击的开端？

嗯， 大概就是钞能力加版本答案带来的冲击吧。

238

排位赛的时候，大家的珠就要掉来了。

q1（第一阶段），哈斯的两辆车甚至没有使用最的胎， 就轻松以第一、第三名晋级， 圈速比大分使用胎的车队还要快。

有象是……学霸说自己没复习， 结果考了满分。

我也不想凡尔赛的。

谁让我们的车这么争气呢……

q2， 汉密尔顿第一次飞驰圈就刷紫，也就是创造最快单圈，领先当时第二名维斯塔潘04秒。

米克·舒赫随其后，差距微乎其微。

两人早早锁定q3席位，回到维修站时，车队无线电里一片克制的呼。

真的很克制了。

我们都没在p房里翻跟。

真正的震撼在q3

第一次尝试，汉密尔顿在最后一个计时段稍有失误，但仍以03秒优势暂列第一。

米克发挥稳定，排在第三。

最后三分钟，所有车手驶上赛最后一搏。

汉密尔顿的赛车在萨基尔的灯海划过畅到极致的轨迹。

每一个弯角，都带着一近乎野蛮的晚刹车和准弯。

赛车仿佛粘在赛上，没有一丝多余动。

当他的赛车冲过起终线时，大屏幕上的计时动，定格。

杆位。

领先第二名维斯塔潘08秒。

领先第三名勒克莱尔（法拉利）11秒。

整个围场似乎被了静音键，随即爆发大的、难以置信的哗然。

接着，米克也完成了他的最后一圈。

成绩来——第二！

仅比汉密尔顿慢015秒，但领先维斯塔潘065秒！

哈斯车队，包揽林站排位赛排！

以超过06秒的绝对优势！

哈斯车房瞬间被燃了。

工程师们起来拥抱，冈瑟对着无线电狂吼，差把耳机扯来。

赢了！

不，这只是排位赛。

但……这优势也太他妈吓人了！

红车真的成了火星车。

大舒站在我边，双手抱，脸上没有太多意外，只有满意。

“他们到了。”迈克尔陈述着这个事实。

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正赛夜，气氛更是达到了。

五盏红灯依次亮起，全场轰鸣的引擎声浪中，夹杂着山呼海啸般的呐喊。

红灯熄灭！

汉密尔顿的起步堪称完，转速控制准，胎抓地力瞬间释放，红赛车率先冲。

米克的起步稍慢零几秒，但依然守住了侧，挡住了后维斯塔潘凶猛的攻击。

一号弯，两辆红车稳稳占据前二，拉开了一个车的距离。

“稳住！保持节奏！注意胎！”

冈瑟在无线电里喊。

声音带着压抑的兴奋。

最初的几圈，仿佛是排位赛的重演。

汉密尔顿迅速带开，每一圈都比后面的维斯塔潘快03到05秒，差距以可见的速度拉大。

米克则稳稳跟在队友后，既保持着压力，又监视着后方的动静。

红和梅赛德斯使尽浑解数，却绝望地发现，他们不仅追不上，甚至连缩小差距都不到。

哈斯的距离节奏同样恐怖。

“这不可能……”一个skysports的解说喃喃，“他们的速度维持能力……见鬼了！”

240

第一次站窗，哈斯选择了相对保守的策略，但依靠大的速度优势，站后依然牢牢占据前两名。

汉密尔顿的领先优势已经扩大到惊人的8秒。

比赛似乎失去了悬念。

然而，f1从不缺少意外。

第32圈，中游车队的一辆赛车发生引擎故障，在赛边停车，引发了虚拟安全车（vsc）。

所有赛车必须限速行驶。

“机会！”

红和梅赛德斯几乎同时反应，立刻召回车手站，利用vsc期间损失时间较少的特，试图“偷”一次站。

哈斯指挥墙，冈瑟和大舒迅速换意见。

“保持原位！”大舒的声音透过通讯系统清晰传来，“我们的优势足够，原计划站。”

“他们即使利用vsc，来也还在我们后面

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