第二，车队玩了个策略，让车手先用旧胎跑，省一新胎拼最后一搏。

格努森跑得稳当。

米克第一次尝试失误了，只剩最后一次机会。

镜跟着他的车，在直上速度飙升，然后一个晚到极的刹车，车堪堪拐弯——成功！

成绩来，他挤了前十，晋级第三！

格努森也了！

我们维修站里瞬间爆一片压低嗓门的呼。

镜扫过来时，我正抓着包谷的胳膊晃。

最终排位成绩：格努森第9，米克第10。

正赛将从第五排发车。

对曾经的哈斯来说，这在新加坡已经是破天荒的好成绩。

技术总监走过来，声音有哑：“老板，那个津贴……”

“发！双倍！”我看着被记者围住的两个车手，“今晚全工作人员，我请客，滨海湾最好的餐厅包场！除了他俩——你们俩，回去该怎么补怎么补，然后老实睡觉！”

62

正赛日傍晚，连空气都绷了。

所有赛车在格位就位。

红灯一盏盏熄灭，车轰地冲去！

起步很顺利，中间车挤作一团。

米克反应神速，在一号弯前钻了个空，超了一辆，升到第9！

格努森守在第10。

漫的62圈开始了。

新加坡的夜晚并没凉快多少，温折磨着车和车手。

比赛到三分之一，有车撞了，安全车动，所有车慢行。

车队趁机调整策略：让格努森站换上一很耐磨的胎，打算一气跑到底。

米克留在赛上，名次最升到了第7！

比赛恢复后，米克用着越来越旧的胎苦苦防守，几次差被超，引得看台阵阵惊呼。

格努森则靠着耐磨胎，名次慢慢往前蹭。

最关键的决定发生在比赛后期。

又一次小事故引发虚拟安全车（就是车必须限速，但不能超车）。

车队立刻叫米克站，换上最后一全新的、速度更快的胎！

这个赌博让他来后排到12名。

但新胎优势大。

最后十几圈，米克开始了追车表演。

在新直上，红黑赛车凭借胎优势一次次晚刹车超车。

倒数第五圈，他杀回第10名，了有积分的位置。

f1前十名有分。

最后一圈，他甚至和第9名并排冲线！

最终，米克·舒赫以第10名完赛。

他为haaslb带回了宝贵的1个积分！

格努森第11名，差一。

维修站炸锅了。

气泡四洒，米克被队友们淹没了。

格努森大笑着把一整桶饮料倒在他上。

我挤人群，米克把那个代表第10名的小牌到我手里，脸涨得通红，不知是累的还是激动的：

“老板！积分！！”

我着那块还乎乎、带着汗味的小牌。

“得漂亮！”我几乎是用喊的，“一站日本，继续！”

63

第二天，育新闻标题五八门：

《“红火箭”亮狮城夜空！haaslb历史取分》

《吕布的金钱攻势初见成效？》

《米克·舒赫为新车队拿首分，这是复兴信号吗？》

64

他复兴不复兴的，我们又一扎了日本铃鹿。

65

包谷指着地图给我比划：

“温侯，这条赛有特别……它是个8字形，有顺时针也有逆时针的弯，对车手脖负担大。”

“起跑线是坡，起跑好坏能决定生死。”

“接着就是一个速度快的大弯，但弯到后面会变急，必须上减速降档。”

“接着是一连串s弯，车平衡不好就会像醉汉一样晃去。”

“中间还有几个以速闻名的弯，比如勺弯和130r，速度能冲到三百多公里，但上就是需要急刹到很慢的发夹弯……””总之，这里既考验车发动机的蛮力，又考验过弯的灵活和稳定，还得看车手胆大不大、刹车准不准。”

我听着听着就圈圈。

什么，那些f1老板居然也要这样了解赛吗？

那他们好厉害啊。

我听

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