当时《纽约时报》就曾引用一位叫阿尔伯特?毕克默的国观察者的话，一针见血地说，“实施这样一项伟大工程的最大障碍只能是中国人民对所有外国人所保持的敌意，以及他们自己的迷信思想。”

“很多中国人认为铁路会破坏人类与自然的和谐，它们地切开大地，破坏了正常的节律，转移了大地仁慈的力量，它们还使路和运河工人失业，改变了业已形成的市场模式。”

也就是说，该不该修铁路的争议发生在两个方面：一是修铁路会不会惊动祖先，二是会不会破坏千年的农耕经济模式。

但为穿越者的林义哲却知，这些其实都是表象。对于铁路，老百姓及地方乡绅其实并抵之意。因为通运输如果畅通，便于商品资转，带给他们的只有好和便利。

在中国修铁路的最大阻力，其实是来源于传统的士大夫们的对于“传统意识形态”的顽固持！

而作为穿越者的林义哲，很早便开始着手研究破解这个难题的办法了。

现在，他对此已经有了腹稿。

而李鸿章，也已经猜到了林义哲的办法。

园工！

对于林义哲说动海外华商报效捐资修园一事，清言官们一直异常痛恨，认为这是“媚惑君父”，“害民邀”的“激ān佞之举”，但慑于慈禧太后的威势和此前上书反对的几个言官都被整得极惨的前车之鉴。不敢大张旗鼓的公开反对，但只要有合适的机会。便会来以此一番文章。

但是他们不会想到，林义哲之所以甘冒着“千夫所指”的风险促成园工，并不是为了上位邀，而是另有目的！

“园工需木甚多，皆得从台湾番地开采，现采木由番民承办，船政由海转运，均极妥贴。然京津之陆路转运，不甚便利，颇费时日。若是有铁路的话，则不但节约时日，亦可减省民力。”林义哲，“此次皇太后如若召见，当面启之。”

“皇太后必当应允。只是如何堵清议之，还得预为说项，不然，将陷皇太后于为难之地。”心思缜密的李鸿章提醒林义哲。

“少荃兄所虑，愚弟已然想好了说词。”林义哲笑了笑，说。

“噢？说来听听？”李鸿章重的眉猛地一扬。饶有兴趣地问。

“士论议铁路之害，一是毁坏风，二是损害农田。其实此两项，细论起来，都是站不住脚的。”林义哲说。“风之学，重在寻龙势。有回龙、洋龙、降龙、生龙、龙、针龙、腾龙、领群龙，以此论之，铁路亦龙势之一，谓之金龙。吉地之龙脉，乃千年造化而成，而铁路之龙脉，乃人工修筑而成。有龙为吉，西洋各国国势日，除其天然龙脉之外，其自行修建之‘金龙’，亦是极大助力也。另外，风之学当中，有‘呼形唤像’之论，以此较之，这铁路也是龙势，建之可旺运势，有利害。”

听了林义哲这一番似有据又似杜撰的话，李鸿章禁不住哈哈大笑起来。

“想不到鲲宇于这风之学，也甚是通啊！以前可未曾听你说起。”

“现学现卖而已。”林义哲笑，“此次查抄刘璈家产，得堪舆之书甚多，随手翻了一翻，便颇有所得，呵呵。以前弟于风之，一向是不以为然的，但读过这些书之后，已识前论之非，此次刚好用上，盖天之助也。”

二人相视大笑，李鸿章笑得泪都来了，显然很久都没有这么笑过了。

“这是以彼之矛，攻彼之盾，算你厉害，毁坏风这一项，已经让你给解决了，那损害农田却该如何化解？”李鸿章又问。

“铁路于农田并损害，所谓机车隆隆，震坏秧苗，乃是稽之谈。”林义哲，“不过为不扰民起见，修筑路基时，凡农田、坟墓、山川等，绕开便是。日本初修铁路之时，国反对之声，与我国一般二，为免民间议，其zhèng fu不惜绕修筑海坝，铁路终成。而后铁路与民有大利，现日民已然不再反对修铁路了。”

“好！好！”李鸿章连连抚掌，看着林义哲的中满是敬佩之，“你这么一说，这事儿便定是成了！我回便上折！请修铁路！”

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