和中国一样，日本铁路建设过程绝非一帆风顺，相反一样是受制，当时日本人也和中国人一样对于铁认识不，多有抵制。虽然有个别大商阀愿意钱，可是总上民资还是不乐意钱修铁路，预算总也凑不足。所以工省最后只好提前把铁路纳自己旗，开办官营铁路。可是政府财政困难，所以建设预算一削再削。原计划打算英国的枕木，结果最后改为使用国产木材枕木。当时铁路预定通过多川，所以要在上面架设桥梁。原定英国石材建设石桥。结果因为预算不足而作罢，改为木桥。原计划还 要通过几条河，都要架起桥梁。结果一概作罢，线路修改为尽可能避开河。接来更是麻烦不断。因为传闻铁路是不祥之事，所以当铁路修到东京地区这些人烟稠密的地方时，当地居民纷纷组织起来游行示威，不准铁路通过。百般无奈的工省劝说无效，只好在海上拦海建堤坝，在堤坝上修建铁路。日本的第一条铁路全29公 里，有近10公里的线路是这海上堤坝线路。而且由于预算不足，大隈只好决定使用窄轨。结果导致后来日本铁路很快就达到了自然极限而运力不足。

来自民间的麻烦不断，而日本政府的反对声也没有消失过。但是工省还是持修筑，1872年6月12日，品川——横滨线试运行成功，9月12日，新桥——横滨线宣布开业。这是日本第一条实用铁路，它的建成是日本工业化和近代化的一大标志。开业当日闹非凡，明治天皇乘坐亲自指定的御车为第一台火车从新桥站发，以时速328公里的速度平安开到了横滨站。消息传后举国轰动。人们对于铁路的印象大大扭转，诸般抵制迅速消失。10月15日铁路正式营业。营业连续数日都是盛况空前。许多华族和商贾纷纷前来验坐火车的觉。当时日本近代工业刚刚开始兴起，铁路运输主要还是客运为主。据资料显示，当时客运车分上中三等，上等一票1元12钱5厘，中等一票75钱，等一票37钱5厘。考虑到当时等车票的价钱足够买到5升半（约10公斤）大米。所以在当时坐火车仍然是平百姓所不能企及的事。

为一个以前还是闭关锁国的落后封建国家，仅仅用了几年时间就建设了一条实用铁路并开业待客。这个事实轰动了全世界，日本顿时受到世人瞩目，在日本国，明治天皇对于铁建设也非常满意。大隈因为有建言之功。力工省建造铁之实，是铁建设的大功臣。所以天皇论功行赏，赐给大隈宝刀一，600元奖金和谢谕旨。大隈成为明治时代最耀的一位风云人，自此可以说达到了人生的巅峰。

而此时的大隈并不会想到，他会在不久的未来，从人生的巅峰上跌落来。

“日本现在已经有了铁路，而清国却没有铁路，这很容易使西乡君和山县君这样的人相信清国大而虚弱的况。”伊藤博文不无嘲讽之意的叹了气。“而日本取得的成绩全世界有目共睹，日本的实力增加得太快，助了他们对外扩张的野心，所以说真是难办啊！”

“山县武夫和西乡蠢才只会给日本的前带来障碍！总有一天。会被丢历史的垃圾堆！”大隈重信想起山县有朋和西乡隆盛给自己使的绊，有些恼火地说。

“现在，柳原君和副岛君似乎也站到他们一边去了呢！”伊藤博文没有告诉那天西乡隆盛的弟弟西乡从的来访，但还是提醒他。要注意这群打算向台湾“发展”的人。

“柳原君一向明，这一次怎么会受了山县和西乡的诱惑，要去台湾‘观光’呢？结果还被抓了。白白的给了清国以实。”大隈重信想到目前“失踪”了的柳原前光，眉又拧成了两个黑疙瘩，“真不知他为什么要参与来！”

“也许他会在台湾发现一些我们所不了解的况。”伊藤博文对柳原前光的能力还是相当赞赏的，此时此刻，他不由得有些惦念起柳原前光的安危来，“只是现在不知他在哪里，一切只有等到他现后再说了。希望他不会遇到什么麻烦。”

“但愿他能平安归来！”大隈重信也珍惜柳原前光的才，“希望他能带回来关于清国更多的有用的况！”

此时的大隈重信和伊藤博文都不会想到，柳原前光等人遇到了什么样的麻烦。

海面，“福胜”号炮舰。

“邓大人，我想知，故障还有多久才能够排除掉？”柳原前光看着一脸恼火之的邓

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