&esp;&esp;“走啦，明筝。”

&esp;&esp;“嗯，拜拜~”

&esp;&esp;五三十分，打卡的“嘀嘀”声在总裁办外间清脆地响成一片。隔着玻璃，蒋明筝抬起，对最后离开的顺愿了，目送对方的影消失在走廊转角。闹的人声、拖动椅的声音、关电脑的嗡鸣迅速退，偌大的办公区域，转只剩她一人，和惨白的灯光。

&esp;&esp;迟到三小时。

&esp;&esp;她脑里飞快地过了一这个数字，指尖在鼠标上无意识地了，然后毫不犹豫地，在系统里提了加班申请，理由清晰地填上“补班”。一来，她不占便宜，尤其是俞棐的便宜——公私分明是她给自己划的、不容逾越的界限。二来，手堆积的工作确实不少，白天被那场不愉快的“迟到”风波和张然的纠缠耽误了不少时间。三来……

&esp;&esp;“怎么会是他。”

&esp;&esp;这个念再次不受控制地蹦来，带着一黏腻的烦躁，让她不由自主地蹙了眉。屏幕幽蓝的光映在她脸上，将那不耐烦照得清清楚楚。她动着控板，面前屏幕上正是lk_链动提上来的那份厚达数百页的策划书文件。指尖划过页面的速度越来越快，带着一近乎愤的力。

&esp;&esp;抛开那恼人的私人绪，平心而论，在公开招募、最终“十选三”环节的十家级广告公司里，但凡脑正常的决策层，目光都必然聚焦在逸舒、链动、零合这三家。其余七家，不过是这场级游戏里必要的陪跑，明人都看得，胜的名额几乎已无悬念。

&esp;&esp;逸舒和零合的老总，蒋明筝都打过。过去两年，途征的几个大项目——前年的新能源车品牌重塑，去年的影像系统全球capaign都是由这两家牵，项目完成得相当漂亮，合作堪称默契。

&esp;&esp;稳定、可靠、懂途征的路，是他们的标签。

&esp;&esp;而今年，途征押上了前所未有的重注：新能源混动zoe&esp;20。

&esp;&esp;这不仅关乎途征汽车线的生死，更是整个集团未来几年的业绩引擎。技术门啃了最的骨，底特律车展上刚刚官宣立项，政府层面的支持也通过俞棐的人脉早早打通，联合项目组已然成立。

&esp;&esp;宣这一块，俞棐更是亲自盯死，这才有了这次规模空前的全国招标。zoe&esp;系列，代号“侠客”，承载着途征从科技向行领域破的野望。三年前的“侠客10”（zoe&esp;one）着无数冷和质疑诞生，最终以百分之十三的极低差评率，在国新能源车企中堪称惊艳和全订单如期付的成绩，杀了一条血路。如今20版本，投更，期待更甚，技术的锐们几乎住在实验室，俞棐更是将集团其他几条盈利丰厚的产品线现金，大半都倾斜到了这条造车战线上。

&esp;&esp;蒋明筝上次去园区时，曾走总工程师老许的办公室。那间朴素的屋墙上，醒目地挂着一幅笔力遒劲的书法——“只许成功，不能失败。”

&esp;&esp;八个字，墨沉，一笔一划都像是凿在墙上。

&esp;&esp;因此，zoe&esp;20的宣传，绝不能保守，必须一鸣惊人，必须有颠覆和持续的话题，为未来的30、40铺好路。

&esp;&esp;链动，恰恰就是“颠覆”和“话题”的代名词。

&esp;&esp;可问题也在这里。链动，这家在亚洲广告界都声名赫赫的擘，自十五年前创立之初，其层就立了一条近乎固执的“铁律”——lk_链动，不接任何与汽车相关的项目。这条规则，曾让他们在数次汽车天价邀约面前转离去，也成就了他们“有所为，有所不为”的独特格。

&esp;&esp;所以，在汽车广告这个细分领域，链动的经验，几乎是一片空白。

&esp;&esp;但“几乎为零”的经验，对比它其他板块那令人炫目的战绩，又显得如此微不足。快消、奢侈品、互联网、文旅地产……链动手，几乎就是“现象级”和“奖项收割机”的同义词。他们的创意，大胆、先锋，充满实验神，往往能重新定义品类沟通方式。

&esp;&esp;蒋明筝的目光重新落回前的屏幕。这份标书方案，她已经反复看了三遍。每

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