sp;在借鉴中，能够发展起自己的技术，也不乏是一突破。

&esp;&esp;他们现在能够不断的产科研成果，其实也是站在先辈的肩上，依据先辈们奋斗的基，去在这个基础上延伸，并不是浮萍无。

&esp;&esp;海对面，的确是在雅克-141的基础上，了重大突破。

&esp;&esp;f135发动机优缺也很明显，优是延续着雅克-14，升推分离，并且延展以推代升。

&esp;&esp;发动机升力风扇的气来自于低温压气机，是常温空气，因此即使在地面反弹被发动机再次，也不至于造成振，这在很大程度上解决了雅克系列温气再的发动机畸变难题。

&esp;&esp;同时，还避免了雅克系列一架飞机多台发动机的复杂动力工况和可靠问题。

&esp;&esp;只是为了达成上面一些列上面的优，以发动机＋驱动轴离合＋风扇的结构，造成空间过大，复杂的结构，过大的结构，自然也带来了重量过大，过大的积、过重的发动机重量，恶循环，导致了载弹量过小，威慑力不够的心问题。

&esp;&esp;尾温、即使是已经极大解决了雅克系列的suckdown效应，增加了低温压气机，转化常温空气，但是尾焰温度依然达九百多度，对航母甲板，依然有着过重的灼烧负荷。

&esp;&esp;虽不至于使甲板的钢结构化坍塌，但还是会造成变形损坏，并足以让陆地机场抗混凝土碎成雪片状，或将沥青完全熔化。

&esp;&esp;并且，在垂直起降的低速模式时，升力风扇的辅助气门因受风压较大容易损坏，这是风扇的缺憾

&esp;&esp;不过，即使有这么多缺憾在，f-35b，还是试飞成功了。

&esp;&esp;从机密资料显示，在近两三年之间，f-35在近两三年之间，不断的宣告试飞成功，研发成功，并且对外宣称，近两年就会逐一署服役，带给整个世界莫大的压力。

&esp;&esp;但是，若是吴桐没记错的话，

&esp;&esp;在那份未来记忆中，f-35b发生坠毁事件，不止一次，最终，整个f-35在十年后，全面停飞。

&esp;&esp;吴桐倒不是为此嘲笑对面的狂妄，而是，她要以此警醒自己，在接来的发动机优化中，这些国际走过的弯路、摸索来的缺陷，都是她所要避免的。

&esp;&esp;盲目的骄傲自大，看别人笑话，迟早也会成为笑话，吴桐不会让自己犯这样的低级错误！

&esp;&esp;第296章

&esp;&esp;变循环