赵四一番讲解之后李业恍然大悟，同时意识到自己确实有超越千年的知识，但实践的经验是不可或缺，原来车轴承上早就有完整的技术。

就是用动革外加脂肪层包裹，时上动油，这样一来效果明显，轴承不会卡顿，赵四作为工匠这些自然是知的。

这年动革到都有，李业严申帮来一张直接剥的羊，层还带脂肪那，然后包裹在轴承的受力上，又在侧加上猪油，果然效果一就上来了！

大的木质轴承比人大还，李业让赵四在一凿了，然后加十字木柄，让几个家丁转动，这样来模仿力驱动时的远动转态。

这些步骤看似稽可不能虎大意，可行实验研究是必须的，现在发现问题可以慢慢去想如何解决。要是想当然的直接装上去到时问题就全功尽弃，全掉江里去了。

赵四和家丁们都不明白他要嘛，李业也没解释，因为这只是一分，说起来复杂他们也不懂，等实来的时候就明白了。

所谓钢铁并不是说掺了碳的铁，这说法只是化学教科书上的话，因为世上不存在天然纯净的铁，铁矿冶炼成生铁后碳量依旧超过2，特别在这样技术不成熟的年代估计得有5左右，而碳量低于2的才能被称为钢。

现在这个年代因为温度达不到要求的限制，其实真正能炼钢铁的办法就只有一，不断反复冶炼然后反复捶打，经过不断重复降低其碳量，也就是所谓百炼成钢。

但这个过程人力消耗及大，可以想象普通人抡十几斤的锻造锤十几就手臂酸痛难以为继，而现在要锻打成百上千，而这样的过程要重复上百十次才能好钢，人要吃喝拉撒，要休息，足见耗时之，人力力之消耗得多严重。

而有了力锻造这个问题就能解决。

别说几十斤，几百斤的锻造捶也能日夜不停二十四小时给你抡起来，效率不知要多少，也正是因此力锻造铸就全板甲的崛起。

铁和钢从工业上来说本质区别在于钢的碳量更低，从理质来讲铁度更，但脆，塑差。而钢塑好，度，脆小，这代表它更加通用。

铁甲是不可能有全甲的，只能用铁质甲片一枚枚链接排列起来，因为照廓行塑形虽然工艺更加简化但铁容易折断、碎裂，因为它虽然，但也脆，度低，这就是为什么钢会逐渐取代铁的原因。

不只铠甲，舰船，生活用等等，塑好，度的钢都远超过铁，因此力锻造如果普及很可能会这个世界。

因为赵四的启发，力锻造最难的地方几乎被他一就攻克了，李业更是信心十足，赵四在一边看着这些图纸疑惑的：“世这是要造一个大？”

“算是吧。”李业站起来：“赵四，你说要是有东西可以取代人力来些事，是好是坏？”

赵四没想到他会突然这么问，犹豫一：“对小人而言当然是好，我工时也常常恨不

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