从三亚过来的这批客商也是一样，虽然经过了将近三天的海上行程，但这些人完全没有旅途劳累的迹象，船之后便嚷嚷着要去参观商务之前所声称的“琼州岛最的货运轨”。

这些商人中还有不少是第一次乘坐这传说中会白烟的“海汉火车”，都是到新奇不已，忍不住这摸摸那瞅瞅。而现在的客运车厢已经不再似胜利港到田独刚通车那会儿的状况，有了像样的车车窗，而且车窗还是掌大的平板玻璃镶嵌而成，让商人们大呼奢侈——光是这一节车厢所安装的玻璃窗，在大明境至少能卖个一两千两银了。车厢的座椅都是固定在地板上，木所制，外层是包棕榈垫，坐起来也算比较舒适。车厢里还放了几桶用硝石制成的冰块，以降低车温度。

顾凯不得不来打了圆场：“各位，大家一路舟车劳顿，今天就在昌化县这边暂时休整，明天我们会组织大家和先期抵达的另一支参观团一起，乘坐火车前往位于昌化县城以东四十里的石碌矿区行参观。昌化委会的乔主任已经为各位准备好了丰盛的接风宴，请大家遵从工作人员的指示，依次搭乘车前往县城。”

劳动力的缺乏和未来的销售渠。

第二天早上，参观团在县城用过早餐之后，便在工作人员的带领之，陆续来到了县城外的火车站候着。两批参观团合并之后，除去跟班随从小厮等等，也还有四十余人，因此乔志亚提前便安排了专门用于装载贵客的客运车厢过来。

当晚乔志亚在昌化县城中设宴款待参观团，本地的知县、把总等地方官也都面陪同。商人们见海汉已经将这里的状况经营得如此之好，自然对这里的投资前景又是放心了不少。

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等到一段时间之后这些地方开始有了产，那么参与前期投资建设的商家就能得到相应的优先销售权，可以将这些俏的商品运往大明、安南等国陆地区行销售，获取额回报。而这些渠就无需海汉再费力去一一架设，投资商们自然会设法去完善这个与他们利益密切相关的环节。

当然了，与参观团同一个火车牵引的另外几节车就远没有这么好的条件了，乘客只能坐在车厢里连靠背都没有的条凳上一路晃着去石碌，上也只有竹席遍的车堪堪能够挡风遮雨，那些家仆随从之类就只能在这车上暂时将就一了。这几节车除了装载运往矿区的劳动工、生活资之外，还有数百名要去石碌上工的矿工。不过这些矿工可是有别于在矿坑里刨石的苦力，基本都是各个采掘

来自大明等地的商人除了资金上的投之外，往往还会派大量的劳动力驻到这些地方，一方面加快开发度，另一方面也可以学习一些海汉人的植技术和理经验——当然这些人在本地住了几年之后，是不是还愿意搬回到他们来时的地方，那可就不一定了。

海汉人手里有先的技术，有归属明确的地，有稳定的外环境和可靠的商业碑，不是寻求额回报还是图期稳定收益的投资商，几乎都可以在海汉控制的地区找到合适的经营项目。去儋州这批参观团的客商们虽然也听说了刺客行刺知州大人的事，但他们去当地看过之后，自然知当地主的早就不是大明官府了，而是海汉执委会属的儋州委会。

商人们可不会太在意什么国家大义之类的东西，何况海汉此时也并没有公开地竖旗造反。而且海汉人的碑早就通过这几年的商贸活动传在外，从未在易或是合作经营中有过什么劣迹，要论可靠程度，反而是胜过官府不少。因此尽儋州最近局势好像不是很太平，但依然没有影响到客商们的投资。