于大山的话倒是带给了农业特派员一些启示，如何在这个特殊的时代行“土改”，一直都是执委会和农业十分关切的研究项目。在明末时期，因为各原因导致的严重土地兼并现象，使得失去土地和财产的农民也越来越多，加上后来的天灾人祸最终形成了明末的社会局。而执委会的初步想法是在统治区分沿袭后世国施行的土地政策，即土地全国有化，不是农民还是地主，私人统统只有土地的使用权，所有权只能在政府手中掌控。

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在行动队所考察的这片区域中，由两条大河无数年冲刷所形成的沃平原自然不会被忽视，农业早在穿越之前，就已经制定了针对三亚陆平原地区建设若大型农场的开发计划。特别是三亚河上游地区，地势平坦，河众多，溉便利，非常适合粮植，在后世三亚如此重的旅游商业气氛之依然保有数万亩良田，并且是杂稻研究的重区域。穿越来这个时代之后，执委会也将这里定位为未来三亚的粮保障区。

颜楚杰指着峡南岸的山岭对北帮的人讲解：“这里是南边岭，我以前来三亚旅游时还上去过，山上有个小公园，从那里可以鸟瞰整个三亚市区，风景非常不错。”

“飞速号”沿着港湾绕行，然后向北驶了临河。此时三亚河与临河之间夹着的这个狭河心岛还没有后世的面积大，最宽也不过四五百米，但其度却跟后世差不多，足足有三千米以上。“飞速号”沿着河心岛兜了个大圈，在上游另一个汇驶三亚河，再沿着三亚河顺而。

颜楚杰说这些当然不仅仅只是为了缅怀穿越前的日，王汤姆已经听懂了他的弦外之音，接：“这里地势的确非常好，以后我们可以在山坡上修建防御工事，瞧瞧这距离，我们只需要步枪就能封锁住这条港的航！”

会有搁浅的危险。几乎所有人都拥到了甲板上，观看这里的地形。有船员拿着铅锤等工，站到船舷边开始测量速。据后世的文资料，这个港湾的通航航虽然很窄，但这里的却是极佳，足以容纳后世的万吨级船通行，目前看来这里的文状况跟几百年并没有太多差别。看看岸边渺无人烟的环境，再想想自己这些人就是二十多天前从这地方发的，船上的穿越众都觉恍若隔世一般。

驶过峡之后，左边便是三亚河的海，而隔着一个形状狭的河心岛，便是临河的海了。两条河的汇在便是鹿回半岛与海南岛陆地的连接，在这里形成了一个大的肾形港湾。这个港湾包括两条河的海沿岸，在未来全都可以建成港，那样至少能同时停泊上百艘海船。

北帮前次押送缴获的海沧船回胜利港，便曾经经过了这峡。只是那时候匆匆忙忙，船上又还有数名手俘虏，众人也没来得及像今天这样慢慢地仔细查看地形。

在上游陆地区倒是看到两条河的沿岸都有稀稀拉拉的民房，但开荒面积似乎并不大。于大山解释说这是因为即便是在这里开荒，农民们仍需去崖州办理土地登记手续，当然还少不了缴纳费用和承担相应的赋税。而这里因为远离崖州的缘故，即便是已经开荒的地也只有极低的市场价值，大量开荒就需要缴纳更多的钱给官府，对农民来说反倒不太划算。当然也许会有“聪明人”故意不去办理登记手续，但这样的后果是一旦被乡收税赋的小吏发现，田地全充公不说，主人还会被罚作苦役，更是得不偿失的法。

这样自然会犯这个时代统治阶级的利益，并且会引起烈的反弹，所以执委会也没打算一蹴而就直接推行这法，而是要分阶段逐步施行。第一步先在人烟稀少地区，即胜利港至田独铁矿一线建立牢固的统治区；第二步再在统治区结合“人民公社制”和“劳工等级制”，让土地的所有权与使用权的意义慢慢被普通群众所接受；第三步在扩大统治区范围之后，通过接、没收、赎买、征用等方式，逐步将治私有土地的质改变为国有；而最后一步便是建立政权之后通过立法，将土地国有制直接制定为国策之一，用法律手段来保证政策的推行。

乔志亚了一声哨：“上次路过这里的时候我就说过，这地方简直就是三亚的拿运河。”