帕加尼现在属于手工作坊质。

它的创始人，前些年从兰博基尼汽车研发门离开以后，于对极速超跑的，打造了这家定位比兰博基尼更端的超跑公司。

在研发生产过程中，采购一切最级的材料、设备，摆脱了销量以及营收利之类的限制，只为生产最级的超跑。

也正是因为这样，反倒被不少超跑玩家们追捧，凭借一款“风之”zondac12，就在圈里闯了些名气。

然而。

截至目前为止，帕加尼生产的超跑数量，仍然仅为个位数。

去年才刚发布第一款产品“风之”，总共只生产五辆，最终只有三辆市场，即使售价达三十二万元，还是亏大发了，挣钱还不够去养手底的员工们，更别提用利去支撑接来的扩张计划。

南甜和姜渔，前些天遇到的帕加尼全款预售活动，正是这家公司试图从顾客手上掏钱，借此让公司续命的挣扎，其实资金已经即将见底。

这次联手帮苏业豪向帕加尼公司资五百万欧元，成功拿到49的份，一跃成为大东，比创始人持有的份都多，谈判过程十分顺利，两边都兴。

作为着急签约的代价，南甜主放弃了决策权，仍然让现在的理团队去经营。

一方面是觉得豪哥没空去理，不会太在意这小生意。

另一方面则是为了赶在今天生日，及时把合同送到苏业豪手上，于是懒得多掰扯，反正价格又不贵。

说起南甜账里的钱，来得那才叫一个轻松。

她自己几乎没怎么过。

有时候发现钱被转走，不久又翻了几倍、十几倍，再次回到她的账里，都是由苏业豪帮她打理。

赚钱容易，钱时候当然也就不心疼。

只要心的豪哥开心，在小妮看来哪怕把这几个亿全砸去，其实也没什么大不了的。

毕竟是真心喜，跟那些因为拜金才攀附富人的姑娘们，存在着本质上的不同，平时买包买衣服不了几个钱，吃喝住行这些更不值一提。

家条件摆在那，小妮从小就被南夫人富养，对这些并不是太在意，尤其当苏业豪跻福布斯全球富豪榜前列之后，早已让她麻木了。

帕加尼公司本就不挣钱。

期于破产边缘，端超跑听起来很炫酷，但昂的研发成本还有售价，严重限制了公司发展。

放全球，成功把钱挣到的超跑公司，只有法拉利以及况刚有所好转的兰博基尼，包括迈凯、阿斯顿·丁、保时捷等公司的超跑业务在，无一例外都在亏钱。

说卖一辆亏一辆什么的，还真不是故意卖惨。

就是因为这些公司赔钱厉害，往往也卖不多的价钱，只有大型车企喜借助它们的品牌影响力，而去提升自己在技术、定位方面的端形象。

比如前两年时候，苏业豪记得大众汽车公司奥迪，手收购了兰博基尼，成价格仅为一亿一千万元。

当时他还想着，原来这些公司那么便宜，自己也能随便买得起之类，因此印象刻。

而帕加尼的影响力和名气，显然还没大到让那帮汽车厂商手的地步，财务状况能健康才奇怪，主要靠创始人自掏腰包养着。

名突然多一家超跑公司，这

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