在达建率先宣布三年增加二十亿投资的带动，泽央企、国企等集团公司纷纷提追加投资计划，跨国集团由于规划的严谨暂时不能有所承诺，也冲着降税减费政策向总申请。

兴建两条架的手续还在走程序，但拆迁工作已有条不紊地推，方晟有言在先，区域落实责任，哪块区域展落后影响架开工，市委将追究这个区域所有领导责任！

方晟追究责任的办法很简单，领导全停职检查，岗位面向社会竞聘！

这一招很灵，因为官场从来不缺领导，不谁，不多少人，总会有人上去。

离了谁地球不转啊。

珑黄街改造工程展很快，已初步完成了南侧河清淤和河堤修葺、北侧围墙封堵工作，目前就等后期新增的珑绣街拓宽工程完工。

珑黄街街两侧和院修葺、仿古也在锣密鼓行之中，由民宅改建、扩建的店铺开始对外招商，市正府着手说服泽老字号到珑黄街开分店，力争打造一条品街。

大家都知市委书记决心很大，珑黄街肯定会千方百计繁荣起来，所以争先恐后往里面挤，房租一路冲。

现在就等规划中的地铁项目落地，可以想象一旦筹备动工，地铁沿线房价会有一个质的飞跃。

两天后易容方将收集来的信息汇总给方晟：

省发改委黄海笛，排名第四的副主任，主重大项目投资和地方经济发展等，今年四十七岁，临海大学毕业，在发改委领导班里有学历和年龄双重优势，有小消息称他一步很可能提常务副主任。

黄海笛与省古华、常务副省史东宏关系都不错，当然到省级层面很少会现“关系欠佳”甚至“关系恶”的况，平时都是一团和气。据说他真正的后台是省委秘书开封，两人以前在县里搭过班，属于那有事直接开，不必拐弯抹角的关系。

对于泽，黄海笛印象一般般，这些年来泽没上什么大项目，也没搞大开发，市委市正府与他接比较少。即使经常跑发改委的娄伯林与黄海笛也只是之，谈不上，至于王智勇要加个“更”字。

之前经办官员说黄海笛“原则”，否决的项目很难再获批准。易容方也专门了解过，的确有这样的况，但主要原因并非原则问题，而是他那说一不二的格决定了不太容易转弯。

换句话说就是自尊心极，抹不开脸承认错误。

要说基层官员若有这个病，一天到晚不知要被打多少回脸，可官至厅级，他说不办的就不办，本没有商量余地。

“基本况就是这样，”易容方，“我问的是从省直机关考到泽的人，人家说这事儿办得有急，通常要由省领导先给黄海笛打声招呼，然后再送材料就顺理成章了。”

方晟摇：“碰到狗脾气的也没办法，什么问题都靠省领导自上而施压，要他何用？不唯上，不唯书，只唯实，而不是当领导的传话筒，二传手！”

“不过……他这一关是绕不开的坎……”

“唔，我知了。”

依着方晟在双江的脾气，肯定第一时间跑到发改委当面质问，但临海不是双江，没有个省的二叔撑腰；市委书记也不同于市，党正分开原则，申报地铁项目应该由王智勇面，而不是自己。

王智勇怎么会跑到省发改委央求黄海笛？他不得地铁项目搞不成！

事，就这样卡住了。

上周在京都喝酒时燕慎、樊伟、卫君胜他们打趣地说过，从市转任市委书记，以后可以名正言顺搞一言堂了。

当时方晟就说问题没那么简单，最要命的是财权和事务权都掌握在市手里，碰到不省心的市，真是急得抓耳挠腮。

其实方晟本不需要如此着急，地铁这项目急不来。

前两天打电话向妮娅请教——两人都心有默契不提两场鏖战的狂，纯粹只谈工作，妮娅说朝南从台到编制，一步步走到据政务院批准立项的线路行工程可行研究，形成，由京都发改委委托工程咨询公司行审查后上报政务院批准开工，足足了8年时间！

这还是朝南方面在京都有一帮老领导撑着，效率比较快，比朝南慢的，前后15年到20年都有。

“把我的心都说凉了，照这个说法也许没有哪任领导想全力推地铁项目，压就是前人栽树后人乘凉的活儿。”方晟。

“比如20年的就是这样，

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